Почему в Калининграде не запускают водный маршрут на Куршскую косу

В Калининградской области пока не удалось привлечь инвестора для организации водного сообщения между поселком Мысовка в Славском округе и Куршской косой. Эксперты связывают ситуацию с недостаточной инфраструктурой и тем, что сам маршрут пока не сформирован как самостоятельный туристический продукт.

Идея запустить водный маршрут от Мысовки до Куршской косы появилась еще в 2022 году. Региональные власти рассчитывали с его помощью соединить восточную часть области с одним из главных туристических центров региона и дать дополнительный импульс развитию водного туризма.

Для реализации проекта уже была проведена подготовительная работа: расчистили русло реки Промысловой. Однако частного перевозчика, который был бы готов начать регулярные пассажирские перевозки, пока найти не удалось.

Глава Славского муниципального округа Сергей Яцков сообщил, что власти продолжают искать как инвестора для запуска маршрута, так и партнеров для строительства причальной инфраструктуры.

«Была проделана большая работа, но на данный момент мы не получили предложений от частных компаний, готовых начать перевозки с Мысовки на Куршскую косу. Параллельно ищем партнеров, готовых помочь с причальной стенкой. Поиски инвесторов не прекращаются», - прокомментировал РГ глава Славского муниципального округа Сергей Яцков.

Таким образом, одной расчистки водного пути для запуска туристического направления недостаточно. Будущему перевозчику потребуется решить вопросы с судном, экипажем, топливом, обслуживанием и причалами.

Туристам нужно продавать впечатления

По мнению генерального директора экосистемы управления репутацией и бизнес-аналитики «Платформа VICTORY» Василия Александрова, проблема заключается не только в отсутствии инвестора. Сам водный маршрут пока воспринимается прежде всего как транспортное сообщение, хотя потенциально он может стать отдельным туристическим предложением.

«Турист покупает выход в Куршский залив, вид на косу с воды, птиц, рыбацкие поселки, а не транспортную линию "Мысовка - Куршская коса". Это разные товары, и продаются они по-разному», - подчеркнул эксперт.

Такой подход предполагает, что поездка должна восприниматься не просто как способ добраться из одной точки в другую. Водный маршрут может стать частью экскурсионной программы, где ценность для путешественника создают виды с воды, природные достопримечательности и дополнительные активности.

Кто должен разделить расходы

Экономист, ассистент кафедры гуманитарных наук факультета социальных наук и массовых коммуникаций Финуниверситета при Правительстве РФ Ярослав Климов считает, что у Калининградской области есть условия для развития водного туризма: регион располагает морским побережьем, двумя крупными заливами, национальным парком и высоким туристическим спросом.

При этом регулярная водная сеть пока развита недостаточно. Для бизнеса запуск нового направления означает значительные расходы, которые необходимо покрывать в течение туристического сезона.

«Для бизнеса здесь возникает простой вопрос: хватит ли пассажиров на весь сезон, чтобы окупить судно, экипаж, топливо, обслуживание и инфраструктурные расходы. Для Калининградской области логичнее выбрать несколько маршрутов с понятным туристическим спросом и разделить риски между государством и бизнесом. Власти могут взять на себя причалы, подъездную инфраструктуру, навигацию и первоначальное продвижение маршрута. Перевозчику тогда не придется окупать весь проект исключительно за счет билета», - поделился в беседе с корреспондентом "РГ" Ярослав Климов.

Другой вариант развития водного туризма предлагает управляющий партнер и основатель агентства премиальных путешествий и мероприятий «Премьер Туризм» Камила Велибекова. По ее мнению, начинать стоит с маршрутов меньшего масштаба — например, организовать регулярные поездки по Преголе между основными городскими достопримечательностями.

В дальнейшем такую сеть можно было бы постепенно расширять в сторону побережья и Балтийского моря. При этом водная прогулка должна быть связана с другими туристическими услугами: экскурсиями, велосипедными маршрутами, гастрономическими предложениями и размещением.

В таком формате турист приобретает уже не отдельную поездку на катере, а комплексное путешествие. Именно создание подобного продукта, по мнению экспертов, может повысить привлекательность водных маршрутов для туристов и одновременно сделать их более понятными с экономической точки зрения для потенциальных инвесторов.